Sie sind Beifahrer, nicht Fahrer — das zuerst
Der häufigste Irrtum über diese Tour betrifft die Frage, wer das Lenkrad in der Hand hat. Bei jeder Jeep Safari, die wir verkaufen, fährt ein Profifahrer und Sie sitzen hinten. Es gibt keine Variante, in der Sie ans Steuer dürfen, keinen Führerscheincheck am Tor und keine Einweisung in die Gangschaltung, weil Sie sie nie anfassen werden. Wenn Sie wirklich selbst fahren wollen, sind die Touren, bei denen Sie selbst am Lenkrad sitzen — Quad oder Buggy — die ehrliche Antwort, nicht diese hier.
Das ist keine Einschränkung, für die wir uns entschuldigen, sondern der Grund, warum der Tag als Ausflug funktioniert. Der Fahrer kennt jede Piste, und der Sinn eines hohen offenen Fahrzeugs mit acht bis zehn Gästen ist, dass Sie unterwegs die Berge ansehen statt der Spurrillen vor der Stoßstange.
- Bei jeder Abfahrt ein Profifahrer — Gäste fahren nie selbst
- Offener 4x4 mit acht bis zehn Plätzen
- Die Fahrzeuge fahren im Konvoi
- Sightseeing-Tempo, vorgegeben von Programm und Stopps
Wo der Asphalt tatsächlich endet
Der Tag beginnt mit der Abholung am Vormittag am Haupteingang Ihres Hotels; die genaue Uhrzeit wird nach der Buchung bestätigt, weil sie von Hotel zu Hotel unterschiedlich ist. Der erste Abschnitt läuft über normale Straße. Der Offroad-Teil beginnt an einer alten römischen Brücke — sie ist zugleich der erste Stopp der Tour und die Stelle, an der der Asphalt endet.
Ab dieser Brücke wechseln sich zwei Dinge ab: unbefestigte Fahrabschnitte und Stopps. Die Pisten führen unten an Hainen und Feldern vorbei, steigen ins Vorgebirge, wo manchmal nomadische Yörük-Familien zu sehen sind, und erreichen das Dorf und den Staudamm von Oymapınar sowie die Aussichtspunkte über dem Grünen See und dem Grünen Canyon, um die der Tag herum gebaut ist. Was an den einzelnen Stopps passiert, ist eine eigene Frage: Wer den Ablauf Stopp für Stopp lesen möchte, findet ihn auf einer eigenen Seite, und wie das Gebirge selbst dort oben aussieht, steht auf unserer Seite über die Berge hinter Side.
Wie die Pisten wirklich sind
Unbefestigt heißt hier Erde und Stein statt Teer, bei trockenem Wetter eine Staubfahne hinter jedem Fahrzeug und eine Oberfläche, die stellenweise holprig ist statt durchgehend glatt. Wo die Piste am schlechtesten ist, bewegt sich der Jeep seitlich genauso wie auf und ab; solche Abschnitte kommen und gehen, sie ziehen sich nicht durch die ganze Strecke. Was er nicht tut: Hindernisse zum Spaß erklimmen. Es gibt kein Rock Crawling, keine Zeitwertung und niemanden, der zwischen den Stopps Zeit gutmachen will — der Konvoi fährt im Takt des Programms, und die rauen Abschnitte sind schlicht der Weg zu den Dörfern und Aussichtspunkten.
Weil die Jeeps im Sommer oben offen sind, bekommen Sie alles ab, was die Piste hochwirbelt. Sonne, Fahrtwind und Staub gehören zum Platz dazu. Ziehen Sie Kleidung, die staubig werden darf, und halten Sie die Sonnenbrille griffbereit. Im Winter fahren geschlossene Jeeps, und die sommerlichen Wasserschlachten zwischen den Fahrzeugen entfallen dann.
- Erd- und Steinpisten, bei Trockenheit staubig
- Stellenweise holprig — seitliche Bewegung ebenso wie vertikale
- Sightseeing-Tempo, keine Zeit- oder Extremabschnitte
- Im Sommer offene Jeeps, im Winter geschlossene ohne Wasserschlacht
Was holprig für Rücken und Nacken bedeutet
Ein Satz steht in unseren Tourhinweisen und wird von uns nie abgeschwächt: Die Wege sind stellenweise holprig, sagen Sie uns deshalb vor dem Einsteigen Bescheid, wenn Sie Rücken- oder Nackenprobleme haben. Das ist keine Formalie. Ein Stoß, den Sie im Autositz kaum bemerken, wirkt anders, wenn Sie einen vollen Acht-Stunden-Tag hoch in einem offenen Fahrzeug sitzen — und er zählt weit mehr als Ihr Geburtsjahr. Gäste, die sich wegen ihres Rückens unsicher sind, sollten unsere Seite für ältere Reisende vor der Buchung lesen und nicht danach.
Der praktische Rat ist schlicht: richtig in den Sitz zurücklehnen statt vorne auf der Kante zu sitzen, auf den raueren Abschnitten eine Hand frei behalten statt alles zu filmen, und den Fahrer am nächsten Stopp ansprechen, wenn eine Passage unangenehm war. Niemand stoppt die Zeit, und niemand erwartet, dass Sie still durchhalten. Und wenn es die heikel klingenden Stellen sind, die Sie von der Buchung abhalten, haben wir separat aufgeschrieben, wie wir mit den heikel klingenden Stellen umgehen.
Warum es ein offener 4x4 für acht bis zehn Gäste ist
Die Fahrzeuge sind offene 4x4 mit acht bis zehn Plätzen plus Fahrer, und das ist eine bewusste Entscheidung, kein Kompromiss. Offene Seiten sind überhaupt erst der Grund, warum sich eine staubige Bergpiste lohnt: Die Aussicht hat keinen Fensterrahmen, und die Dörfer und Haine liegen auf Augenhöhe statt hinter Glas. Einsteigen heißt allerdings an jedem Stopp in ein hohes Fahrzeug hinaufklettern — gut zu wissen, wenn Ihnen diese Bewegung schwerfällt.
Sie teilen das Fahrzeug mit anderen Gästen, denn wir verkaufen ausschließlich gemeinsame Konvoi-Abfahrten; einen privaten Jeep gibt es hier nicht zu buchen. Der Konvoi gibt dem Tag auch seinen Rhythmus: Alle verlassen den Asphalt an derselben Brücke, alle baden im selben Dorf, alle setzen sich zum selben inkludierten Mittagessen — und die Wasserschlachten im Sommer funktionieren genau deshalb, weil die Jeeps in Sichtweite voneinander fahren.
Welche unserer Touren am meisten Offroad enthält
Unbefestigte Pisten kommen in mehreren unserer Tage vor, austauschbar sind sie deshalb nicht. Der Klassiker ist ein ganzer Tag auf den Bergpisten über Side: acht Stunden, 20 EUR pro Erwachsenem, 10 EUR pro Kind von 4 bis 12 Jahren, Kleinkinder von 0 bis 3 kostenlos, mit Mittagessen am See sowie Hotelabholung und -rückfahrt im Preis. Nach dem Essen gibt es optional eine einstündige Bootsfahrt auf dem Grünen See für 5 EUR pro Person, vor Ort bezahlt — damit kommt der Tag auf 25 EUR pro Erwachsenem.
Die Rafting-Kombinationen setzen das Offroad-Fahren vor und hinter den Fluss. Ab Side kostet Rafting plus Jeep 28 EUR für Erwachsene und 17 EUR für Kinder bei sieben Stunden, mit rund zwölf Kilometern Fluss im Beşkonak-Abschnitt des Köprülü-Canyons. Ab Evrenseki, Kumköy und Manavgat dauert der kombinierte Tag neun Stunden und kostet 40 EUR für Erwachsene und 24 EUR für Kinder; der Jeep-Teil ab Evrenseki führt durch Flussbetten und zur antiken römischen Brücke, das Programm ab Kumköy fährt im offenen 4x4 durch Pinienwald und Bergdörfer und überquert die römerzeitliche Oluk-Brücke. In Alanya kostet der Tag am Dim-Fluss 30 EUR für Erwachsene und 17 EUR für Kinder, acht Stunden, offener 4x4-Konvoi durch das Taurus-Vorgebirge, von April bis November. Die Nachtsafari kostet 35 EUR für Gäste ab 12 Jahren, dauert fünf Stunden, läuft von Anfang Juni bis Mitte November und verbindet den Jeep mit Abendessen und Katamaran-Fahrt.
Wer noch zwischen allen schwankt: Im großen Ratgeber steht, wie der ganze Tag aufgebaut ist, von der Abholung bis zur Rückkehr.
Praktisches vor der Buchung
Die Reservierung ist kostenlos: keine Vorkasse, keine Kartendaten online, bezahlt wird in Euro am Tag der Tour. Die Stornierung ist bis 24 Stunden vor Abfahrt kostenfrei, ein Sinneswandel kostet Sie also nichts. Geführt wird auf Englisch, Deutsch und Russisch, dazu Türkisch.
Zwei Dinge klären Sie am besten vorher. Die unten aufgeführten optionalen Extras werden vor Ort bezahlt, nicht im Voraus. Und wenn jemand in Ihrer Gruppe Rücken- oder Nackenprobleme hat, sagen Sie es dem Fahrer vor dem Einsteigen und nicht erst am ersten holprigen Abschnitt.
- Treffpunkt: Haupteingang Ihres Hotels, Uhrzeit wird nach der Buchung bestätigt
- Kostenlose Reservierung, keine Vorkasse; Zahlung in Euro am Tourtag
- Kostenlose Stornierung bis 24 Stunden vor Abfahrt
- Extras vor Ort: Bootsfahrt Grüner See 5 EUR pro Person, Mini-Zoo-Tickets, Wasserfall-Eintritt sofern im Programm
- Rücken- oder Nackenprobleme bitte vor dem Einsteigen melden